CAM DURATION

Durasi kem diukur dalam bahasa internasional : derajat kruk as. Dan sebuah noken as performa dimulai dari durasi 270 derajat hingga 310 derajat. Durasi dibawah itu adalah untuk standard pabrikan ( motor harian ). Durasi lebih besar darai 310 derajat seringakali hanya akan membawa masalah dan membuat mekanik jatuh sakit mencari setingan yang pas, kemungkinan hanya dapat dipakai pada mesin extreme dan balap extreme seperti drag race!
Noken as yang baik kurus atau gemuk? Menurut kami cam kurus lebih spesial. Selain bobot rotasi noken as sendiri sudah berkurang, sehingga mempercepat akselerasi noken as, apalagi jika ditambah bearing Hi-Speed. Profil cam kurus memberi kejutan pada klep membuka lebih cepat, menjaga klep terbuka penuh sedikit lebih lama, dan menutup cepat. Ini meningkatkan Efisiensi Volumetris pada mesin, memungkinkan galon demi galon udara keluar masuk melalui silinder.

membuat durasi noken as

Jangan dilupakan, ketika memesan sebuah noken as , sebutkan tujuan pemakaian kendaraan, spec klep yang dipakai, karena setiap mesin itu istimewa, dan noken as yang pas tentu akan berbeda dengan noken as mesin lainnya. Semakin lama durasi noken as ( diatas 300 ) semakin tinggi puncak tenaga berada di RPM tinggi pula, dan semakin kasar stasioner mesin. Tenaga mesin di bawah akan dikorbankan. Juga, durasi noken as bertambah, overlaping klep semakin lama, torsi hilang. Efisiensi bahan bakar akan berkurang, emisi gas buang bertambah.
Noken as performa tinggi dimuali pada derajat 280. Noken as yang sering dijumpai dipasaran ini, meningkatkan overlaping klep namun tanpa mengorbankan banyak bahan bakar dan emisi karbon. Ini adalah noken as yang baik untuk Street Engine, yang hampir 99 % standard, shingga noken as ini mampu memproduksi tenaga yang baik hingga 7,000 RPM.
Noken as 290 derajat, membutuhkan ubahan pada kepala silinder : Perbaikan geometri porting lubang masuk dan buang. Dengan irama mesin yang lebih nge-ROCK mesin ini akan sangat bertenaga di rentang 3000 RPM hingga 8000 RPM.  Ini adalah batas akhir durasi untuk harian, sehingga tipe cam seperti ini disebut tipe SPORT.
Noken as 300 derajat akan mulai terasa bekerja diatas 4.000 RPM. Untuk mesin yang sudah mengalami ubahan bore up, maupun berbagai tune maka noken as ini akan dapat dinikmati. Power puncak diperkirakan pada 9.000 RPM. Yakinkan pir klep terbuat dari material yang bagus sehingga dapat menikmati luapan tenaga mesin tanpa takut akan terjadinya mesin jebol.

Arti Warna Kabel

ARTI WARNA KABEL MOTOR

( HONDA, KAWASAKI, SUZUKI, YAMAHA )

1. HONDA

Hijau                 =  (-) Masa, berlaku untuk semua negatif
Merah               =  (+) Aki
Hitam               =   (+) Kunci kontak
Putih                 =   (+) Alternator pengisian (+) Lampu dekat
Kuning              =  (+) Arus beban ke saklar lampu
Biru                   =   (+) Lampu jauh
Abu-abu           =   (+) Flaser
Biru laut           =   (+) Sein kanan
Oranye              =   (+) Sein kiri
Coklat                =  (+) Lampu kota
Hitam-Merah    =  (+) Spul CDI
Hitam-Putih      =  (+) Kunci kontak
Hitam–Kuning  =  (+) Koil
Biru-Kuning      =  (+) Pulser CDI
Hijau-Kuning    =  (+) Lampu rem
(Sumber: Sarwono Edi, Staf Divisi Teknik, PT Astra Honda Motor)

2. KAWASAKI

Hitam-Kuning  =  (-) Masa
Putih-Merah     =  (+) Aki
Merah-Hitam   =  (+) Lampu depan jauh/dim
Merah-kuning  =  (+) Lampu depan dekat
Abu-abu            =  (+) Sein kanan
Hijau                 =  (+) Sein kiri
Biru                   =  (+) Lampu rem
Merah               =  (+) Lampu belakang
Coklat               =  (+) Klakson
(Sumber: Freddyanto Basuki, Service Department Marketing Division, PT Kawasaki Motor Indonesia. Buku Panduan Sepeda Motor Kawasaki)

3. SUZUKI

Hitam-Putih   = (-) Massa, berlaku untuk semua negatif
Putih-Merah  = (+) Pengisian dari magnet
Kuning-putih = (+) Untuk ke penerangan
Merah             =  (+) Aki
Oranye           =  (+) Kunci kontak
Abu-abu         =  (+) Lampu belakang
Putih-Hitam   =  (+) Lampu rem
Hijau muda    =   (+) Sein kanan
Hitam              =   (+) Sein kiri
Kuning-putih  =  (+) Lampu depan
Putih–Biru      =  (+) Koil ke CDI
Biru-Kuning   =  (+) Pulser ke CDI
(Sumber : Pendi Suryanda, Supervisor Training Instruktur Senior Roda Dua PT Indomobil Niaga International)

4. YAMAHA

Hitam             =  (-) Masa, berlaku untuk semua negatif
Merah             = (+) Arus positif dari Aki
Kuning           =  (+) Lampu depan jauh
Hijau              =  (+) Lampu depan dekat
Coklat            =  (+) Sein kiri
Hijau              =  (+) Arus beban (penerangan dll)
Putih-Merah  =  (+) Pulser CDI
Hijau-Hitam  =  (+) Rem

Struktur Kurikulum 2013

Lampiran Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Menengah

Nomor       :

Tanggal      :

SPEKTRUM KEAHLIAN PENDIDIKAN MENENGAH KEJURUAN bisa langsung di Download di sini Struktur Program Kur 2013 Fix